登山車

可調整的頭管角度

在全新的 SPARK 上，你還可以微調頭管角度0.6度，可以平緩點，也可以更傾斜。調整這個動作不需要拆除管線或是放刹車油，你只需要將車手把拆起，將頭碗組的上下蓋旋轉180度再重新組回。

隱藏式後避震器護蓋

打開車架底部的護蓋，你可以很容易找到後避震器，輕鬆就能調整回彈與壓縮數值，同時也方便安裝與更換線管，並搭配我們的 TwinLoc 避震遙控系統。

專利整合式後避震系統

為了優化後避震的工作性能，動力傳送效率必須是最首要的關鍵，整合內藏式的後避震系統使我們可以從多個方面進行優化。在後避震器附近車架結構，以及在 Trunnion 後避震器固定座，可以降低重心帶來更高效率的動力傳導，以獲得更好的操控感與穩定性，同時後避震器也被完整的保護，避免任何外在因素影響。想在雨天比賽？沒問題，隨時保持運作最佳狀態！

碳纖疊層避震科技

專利的一部全避震登山車，如果沒有一個好的避震設計，那就絕對不會成功。全新 SPARK 疊層避震科技具有非常具體且經過運動力學驗證，在後上叉以物理的彈性作為轉點，是在這個避震行程範圍的最佳作法，這系統讓我們可以保持輕量化，同時確保最佳避震效能。

SYNCROS FRASER IC COMBO一體式把手

通常全內走線會有一些組裝上的困擾，而全新 Fraser iC 把手的設計就是為了解決這個問題， Syncros 的設計師創造了這樣的造型，讓線管能由車把下方導入，繞過龍頭的兩側，通過整合式的墊圈進入頭碗組，讓一切變得乾淨有效率，這樣可以避免管線扭曲糾結，提供了車身前方極簡的視覺感。

(*Fraser iC Combo 一體式把手為選購升級套件)

整合式後軸心工具

我們的後軸工具已經運用了多年，現在這款又更勝以往，整合了T25, T30和6mm內六角扳手於一體，有了這三種選擇，不只是貫通軸，幾乎車上所有轉點都可以用它來調整。