登山車

SPARK RC 900 WORLD CUP

世界盃X職業競賽級碳纖29”雙避震越野車

現任世界冠軍與里約奧運金牌得主Nino Schurter的最強戰駒!全新SPARK RC 900 WORLD CUP車架組包含後避震器僅重1849克,採用超輕量的碳纖紗HMX打造而成,以SCOTT獨家的智慧型碳纖疊層EvoLap科技打造完美車體,全新搭載單轉點碳纖搖臂及Trunnion後避震器固定座,這個嶄新的車架平台設計創造了市面上最短的後避震結構總成,搭配1X單片大盤驅動設定以及100mm的前後避震行程規格,加上專利的TwinLoc前後三段避震搖控把手,取得了最高效率的踩踏特質以及更適合競賽的優化設定,無論是道路競速或是山林越野,全新的SPARK絕對是您的最強戰力。

SIZE

S、M、L、XL

建議售價

成車NT$ 219,000 / 車架組NT$ 180,000

※ 採預約接單制 

非對稱式設計

全新的SPARK在下管連結後避震器與連桿採取了非對稱式的設計,我們刻意的將後避震器位置偏移,讓車身的結構能夠順暢,讓車體的碳纖維能夠的完美的達成一個線性結構,並且在鎖死後避震器時,將可以保留左方的拉線活動空間,讓下管經過後避震器到主轉點都能保持暢通。

導鏈器設計

全新的SCALE / SPARK導鏈器僅重23克,聰明的底座設計讓安裝非常容易,同時可以相容30T到36T的齒片。

SW 勾爪設計

全新SCALE / SPARK的勾爪設計與貫通軸系統整合在一起,這要歸功於中空管件設計,實現了這個簡單且輕量的碳纖維結構。

TRUNNION 後避震器座

讓New SPARK成為高性能車架組關鍵特點之一就是全新誕生的Turnnion後避震器座。這個設計讓我們能夠創造出市面上最短的後避震結構總成,這也就是SCOTT家族歷史上最先進的車架結構!全新SPARK後避震器眼對眼長度165mm,與前代相同,但是避震器行程分別多了7mm/2mm(120/100)。研發時,我們將後避震器上下反置,讓比較碩大的那一端朝下,讓大部分的重量落於車架較低處,就車架的技術優化方面來看,我們藉此創造出數個優點,由於Trunnion後避震器座的寬距、下管、主轉點三者完美整合,讓我們得以運用碳纖材料讓車體發揮最大的潛力。

BOOST TECHNOLOGY

Boost科技是SRAM為了提升花鼓和動力傳動所開發的完整系統,後輪花鼓加寬到148mm,前輪花鼓則是增加到110mm,如此的設定可以帶來許多好處,例如可在擴增車輪與輪胎的尺寸,藉此對應更困難的地形路面,並且可調整車架的幾何,減少RC的長度可讓踩踏動力傳輸更加直覺。

EVO-LAP 碳纖疊層分析科技

為了更精進在材料上的選擇,我們獨家使用EvoLap疊層分析技術,密集的利用的特定的工具,如 FEA 有限元素分析軟體,映射出碳纖維疊層與分佈對應的應力狀態,讓我們有能力更精確的進行開發設計,使用市場上最先進、最輕、最強的碳纖材料運用在車架結構上。

 

 

搖臂式碳纖連桿設計

我們將單轉點下擺式連桿,改成單轉點搖臂搭配Trunnion後避震器座。創造了一個全新系統,讓避震行程反應更靈敏,進一步將主轉點置放於較高的地方,取得了最高效率的踩踏特質。

specs

geometry

 

 

 

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