登山車

EVO-LAP 碳纖疊層分析科技

為了更精進在材料上的選擇，我們獨家使用EvoLap疊層分析技術，密集的利用的特定的工具，如 FEA 有限元素分析軟體，映射出碳纖維疊層與分佈對應的應力狀態，讓我們有能力更精確的進行開發設計，使用市場上最先進、最輕、最強的碳纖材料運用在車架結構上。

ICCR系統整合走線設計

在全新的SCALE / SPARK系列提供了全新的內走線結構設計，對於技師在組裝與調整上更友善，並且在騎乘者將不會受到線路糾結而影響操控，最重要的是外觀上將會非常乾淨清爽。

SW 勾爪設計

全新SCALE / SPARK的勾爪設計與貫通軸系統整合在一起，這要歸功於中空管件設計，實現了這個簡單且輕量的碳纖維結構。

搖臂式碳纖連桿設計

我們將單轉點下擺式連桿，改成單轉點搖臂搭配Trunnion後避震器座。創造了一個全新系統，讓避震行程反應更靈敏，進一步將主轉點置放於較高的地方，取得了最高效率的踩踏特質。

非對稱式設計

全新的SPARK在下管連結後避震器與連桿採取了非對稱式的設計，我們刻意的將後避震器位置偏移，讓車身的結構能夠順暢，讓車體的碳纖維能夠的完美的達成一個線性結構，並且在鎖死後避震器時，將可以保留左方的拉線活動空間，讓下管經過後避震器到主轉點都能保持暢通。

AXLE TOOL 貫通軸工具

與DT SWISS共同開發完成，我們重新設計了SCALE RC / SPARK RC系列後輪組貫通軸，讓使用方式更符合人體工學，並且隱藏一組T25 星型工具，輕鬆就能夠進行快速調整。

TWINLOC前後同步避震遙控把手

SCOTT專利的TWINLOC系統是市場上唯一，完美整合避震前叉與專利的NUDE 後避震器，達成三段性格分明的前後避震同步工作模式：下坡模式(全開)、抓地力模式(半開)、鎖定模式(鎖死)，讓您可透過自由的切換避震行程，馴服多樣地形的路徑與賽道。

27.5吋輪徑

如果騎士的身高無法駕馭大輪徑的車種，亦或是踩動重量稍增的大輪徑感覺辛苦，為了不讓車輛性能被抵消，我們提供了27.5吋輪徑的方案，為了讓每位騎士都能感受到SCOTT的優質騎乘感受。